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Fusion des communes au Val-de-Travers

1. Genèse du projet de fusion
2. Chronologie de la fusion
3. Pourquoi une commune unique ?
4. Arguments des opposants
5. Fusion d'absorption et de regroupement
6. Fusion de communes en Suisse
7. Nom de la future commune unique
8. Noms des communes actuelles
9. Armoiries du Val-de-Travers
10. Frontières de la commune unique
11. Routes cantonales et communales
12. Documents officiels
13. Codes postaux
14. Projet de fusion unique
15. Identité communale / villageoise
16. Autorités de Val-de-Travers
17. Conseillers communaux professionnels
18. Dicastères des conseillers communaux
19. Conseil général
20. Fonctionnaires communaux
21. Postes actuels et projections futures
22. Economies et charges de personnel
23. Administrations communales
24. Ecoles enfantines et primaires
25. Commissions scolaires
26. Sociétés locales
27. Coefficient fiscal
28. Economies et commune unique
29. Secteurs des principales économies
30. Principaux revenus de la fusion
31. Position du Conseil d'Etat neuchâtelois
32. Texte de la Convention de fusion
33. Nouvelle commune de Val-de-Travers

 

VALLON TV

 


Le Val-de-Travers
Commune de Saint-Sulpice





Le Vapeur Val-de-Travers

En 1983, alors que le Régional Val-de-Travers (aujourd’hui TRN) fête don jubilé, germe l’idée de faire circuler au Val-de-Travers un train à vapeur touristique. L’aventure commence par l’acquisition de la locomotive à vapeur Cockerill no. 2951 qu’il faut d’abord longuement restaurer dans l’ancien dépôt à combustible de la gare de Fleurier. Mais finalement, le VVT réalise que cette locomotive ne pourra pas tracter le convoi. Il faut alors trouver une autre solution qui se profile en Autriche. Cette locomotive à 3 essieux, la « Krauss-Maffei » est la machine qu’il leur faut. Mais les démarches sont longues, insufflant le surnom de « Désirée » à la machine qui rejoint finalement le Val-de-Travers en deux jours et deux nuits.

Manquent maintenant les wagons. Entre 1985 et 1986, trois voitures à arceaux sont récupérées. Elles seront bientôt quatre. Le convoi est fonctionnel et peut déambuler, fumée au vent, dans la vallée et au-delà.

Aujourd’hui, le VVT est une référence. Son dépôt abrite 11 locomotives à vapeur originaires de sept pays différents, dont trois sont aujourd’hui en service. C’est tout simplement le plus important parc de locomotives à vapeur à voie normale de Suisse. Tous les samedis, le dépôt se transforme en musée et accueille les curieux autour de ses collections.


Horaires des trajets en locomotive à vapeur :
De mai à octobre
Les deuxièmes week-ends du mois, entre Travers et St-Sulpice et entre Neuchâtel et Les Verrières.

Tarifs :
St-Sulpice – Travers et retour : 15 FS
St-Sulpice – Neuchâtel et retour : 35 FS
Carte journalière : 50 FS
Réductions groupes, vélos transportés gratuitement

Horaires des visites du dépôt :
Les samedis dès 13h30 et les jours de circulation du VVT
En-dehors des jours d’ouverture, réservation possible pour les groupes par téléphone

Tarifs des visites :
5 FS (réductions enfants – gratuit pour les porteurs d’un billet VVT du jour)

Dépôt du VVT - 2123 St-Sulpice
Tel. 032 861 34 98
http://www.vvt.ch

Vapeur Val-de-Travers
 

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1. Origines / histoire
2. St-Sulpice aujourd’hui
3. Le Chapeau de Napoléon
4. Le Vapeur Val-de-Travers
5. Ecomusée des Sources de l'Areuse
6. Photos Saint-Sulpice